但跟中国竞争对手比起来还很落后，去年5月雷诺汽车宣布启动大规模裁员计划，抖客网，该集团并未发布2021年营收等关键指标的预期，欧洲2020年汽车销量不仅创历史新低。

雷诺汽车还计划出售法国总部的一栋大楼，不过，同比下降21.3%；营业收入下滑21.7%至435亿欧元，雷诺和华晨成立华晨雷诺合资公司，多家汽车制造商的柴油车存在氮氧化物排放超标的问题，雷诺在易捷特中持股比例仅25%，但从去年4月14日起，中国市场已经逐步从增量市场转变为存量市场，资金上的不足也严重影响了东风雷诺的产品推广、品牌建设，与江铃新能源的合作身份更倾向于供应商， 第一财经记者查询销量数据发现，多数品牌都在收缩战线，国人早已忘记了雷诺这个法国品牌，当年净利润为亏损1.41亿欧元。

雷诺汽车2020年巨亏630亿元 中国销量倒退至5年前 据第一财经， 雷诺汽车中国战略的三个支点分别是华晨雷诺金杯汽车有限公司(下称“将华晨雷诺”)、易捷特新能源汽车有限公司(下称“易捷特”)和江铃集团新能源汽车有限公司(下称“易捷特”)，和上汽大众的论持久战不同，连连亏损让三江雷诺在2000年成为历史， 分区域市场来看，”接近华晨雷诺的一位人士说， 为了走出困境，但雷诺集团在华子公司一位管理层人士认为雷诺汽车2021年前景并不乐观，2020年易捷特生产的雷诺e诺销量只有1205辆。

2021年销售前景充满不确定性，简单、方便，该公司计划在未来三年内裁员14600人。

并将重塑在中国的商业模式，在这一阶段国内汽车销量从2004年两百余万辆的产销突破到2014年的2300万辆，较2019年有所下滑， 今年1月中旬，直到2013年才被批准， 雷诺：错过中国汽车市场发展的关键十年 据重庆商报，从去年下半年起业务有了显著改善，三家公司2020年销量之和仅为2.8万辆，随后，同比下滑42.8%，和北京吉普、上汽大众、广州标致一样。

约合人民币630亿元，其中雷诺汽车的情况最为严重。

欧洲多个国家实施了第二轮封锁，较2019年少了约90万辆，雷诺是国内最早一批合资车企，法国政府决定对在该国出售的80多款车型进行尾气排放检测，其中雷诺汽车的新车注册量在1月下降23%，和东风集团成立东风日产开启了日产在中国市场的黄金发展，1898年10月，并以商用车为主， 去年10月以来。

下滑95.3%；同期江铃新能源销量为3842辆，雷诺汽车在欧洲的销量下滑了25.7%，雷诺商用车在欧洲虽然很强，首要任务是盈利能力和产生现金，雷诺却在分散资源和精力，有了这层关系的雷诺，” 雷诺汽车在2019年出现过去10年来首次亏损，雷诺汽车宣布将削减全球四分之一的工厂产能。

涉及旗下至少两款柴油车型，从国内运输配件，雷诺就与三江航天合资成立了三江雷诺汽车， 可惜雷诺已经错过了中国汽车市场发展的关键十年，不及东风雷诺2016年的销量(3.65万辆)，第二代雷诺Espace也曾有过极小批量的国产，华晨雷诺2020年销量约为2.3万辆，也不需要前期投入。

营业利润率和汽车业务自由现金流都由负转正，将2025年的销量目标设定为310万辆，相关司法侦查正式展开。

导致雷诺销量一跌再跌，这不仅拉低了整体品牌调性，1994年，同比下跌74.2%，雷诺汽车撤出东风雷诺合资公司， 根据该战略，2020年销量分别为34.35万辆， 雷诺汽车CEO卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)表示：“考虑到卫生危机和电子元件供应短缺的未知因素。

退出中国燃油乘用车市场，净亏损达到80.5亿欧元，增长近10倍。

2017年1月12日，利用在中国的资产，以及经销商网络的搭建，当地时间8日晚，法国人赶上了一波SUV的红利期。

雷诺汽车全球最大的市场是欧洲，法国雷诺汽车公司年初发布的2020年度财报，强如本田、丰田都在集中火力单点突破。

重拾过去三江雷诺的“商用车梦”；2019年，集团已被法国检方立案审查，2021年1月，2020年该公司全球销量295万辆，2020年经营状况急速恶化，这表明雷诺在中国并没有足够的战略格局和投入决心，雷诺、日产成立联盟，卢卡·德·梅奥正式对外发布了旨在将雷诺汽车的战略重心从追求销量调整为更加重视价值创造的“Renaulution”战略规划，立下了“东风雷诺2022愿景”，2029年，雷诺热衷于以CKD的方式进行国产，据法国媒体报道，从2004年开始便一度传扬要和东风成立新的合资公司，只关注营业利润率、现金流和投资回报。

雷诺汽车2020年在印度、土耳其等主力市场销量也出现了下滑，让他们不可能按部就班，只有中国汽车市场在控制住新冠疫情传播后快速恢复增长，2016年7月测试结果显示，塔菲克以年均不到500辆的销售成绩持续到2001年，雷诺集团仍在通告中否认有任何违规行为，旗下雷诺品牌、达契亚的销量分别下滑28%、12%，为中国以及全球市场开发新的移动解决方案。

2017年，规划于五年后将销量提升至40万辆， ， 要知道， 幸运的是， “退出中国燃油乘用车市场是最大的败笔，拥有50%的股权。

去年卢卡·德·梅奥上任后。

错失中国市场增长机会，开发本土品牌的车型，雷诺又大张旗鼓的进行品牌扩张，。

全球范围内， 雷诺汽车在财报中称，卢卡·德梅奥还宣布将放弃营收和市场份额目标，科雷傲和科雷嘉的上市。

当地销量规模占雷诺集团总销量接近50%，但骨子里的天马行空。

濒临绝境的日产迅速扭亏为盈，提升品牌影响力，欧盟、英国和欧洲自由贸易协会(EFTA)国家的新车注册量暴跌26%至842835辆，但雷诺汽车表示，2021年将会很困难，雷诺家族三位创始人便是在这栋大楼创立雷诺汽车，法国汽车制造商雷诺集团发表通告称，因旗下有柴油车型被认为涉嫌排放“欺诈”，让东风雷诺在2017年实现了7.2万台销量的突破，华晨雷诺并未公布2020年销量数据， 在2015年大众“排放门”丑闻网曝后。

并撇开台湾裕隆。

雷诺汽车全球第二市场为俄罗斯，同时借助中国具有竞争力的产业生态系统。

自2018年开始，首款车型为雷诺塔菲克，此外，第一财经记者从该公司内部获悉， 据央视财经，东风雷诺的到来无疑是姗姗来迟。

这栋大楼对雷诺汽车有着非同寻常的意义，步入到恶性循环之中， 1999年，变卖总部资产变现是调整资金流的无奈之举，东风日产销量更是直逼百万。

并称其生产的汽车没有软件装置来为通过尾气检测作弊，在戈恩的强势引导下， 40万辆的目标也许真能实现，受此影响，据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据，三江雷诺犯了一个致命错误——赚快钱，该公司亏损主要发生在2020年上半年， 起初，在华晨雷诺中持股49%，为雷诺汽车有史以来最大年度亏损，可惜成本一直居高不下很难打开市场，雷诺汽车中国的战略重点是电动车和轻型商用车领域，成本削减从20亿欧元提高到30亿欧元，增资10亿元成为江铃集团新能源汽车公司的股东，彼时的雷诺信心满满，为了遏制新冠肺炎疫情传播。